ADOで巡る京都ミステリースポット！激坂最強は“まさかの”あの一台【第三弾】

ブログ作成！！今回もADO。第一弾、第二弾に続く第三弾です。

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今回は…ADOいろいろな車種で京都のミステリースポットを巡ってきた！！です。京都東山エリアは数々の激坂で有名。そんな激坂で一番性能を発揮したのは「まさかの！」意外な車種…。色々な地形で試したからこそ書ける、より実践的なレビューとなります。

ご購入検討前の閲覧者様には、第一弾・第二弾もあわせて是非目を通していただきたいブログです。特に！！激坂を克服する為にADOを検討中のあなた！！！！絶対に見ておいて損はございません。それではLET’S GO!!

因みに今回のADOラインナップはこちら！！

• ADO AIR ONE（筆者：ヨシカワ使用）
• ADO AIR ONE ULTRA
• ADO AIR 20 ULTRA
• ADO AIR CARBON
• ADO AIR 28 PRO

渋谷街道を登る登る！旧東山隧道へ

まずは、旧東山隧道まで渋谷街道を登る登る！！ヨシカワは先頭で走行していました。そして登りきる付近で後ろを振り返ると「いない？？」。トラブルかとも思いながら、しばらくお待ちしていると、汗だくで登って来られました。

あれ、軽量のカーボンじゃないん？？ 自動変速付きでアシスト力最強のULTRAじゃないん？？？ アシスト力・性能＝登坂性能では無いという事か？ 全メンバーで乗り比べたのですが、やはり登坂はAIR ONEが一番ラク。どういうこった？？

ここからは吉川の考察！！！！

※正直、絶対正解かと言われると分かりません。あくまで考察です。また参考にしているADO公式ホームページもモデルによって仕様項目の記載にバラつきがある為、確実に正確なデータを基に出来ていない可能性もあります。または最新のデータでない可能性もあります。

実際の走行感を立証する為の考察です。数値的な事は抜きにしてお楽しみください。今回の激坂にて車種毎に大幅なバラつきが出た原因は2つあると考えています。

① トルク値

トルク値とは…トルク（例：35N・m）は、モーターが「ペダルをどれだけ強く後押しできるか」を示す数値です。大きいほど、こぎ出しや坂道で力強くアシストしてくれます。

AIR ONE・AIR ONE ULTRAはトルク値が最大50N・mとの記載があり、CARBONは35N・m、AIR 20 ULTRA・AIR 28 PROは40N・m。
※AIR 20 ULTRAは今回のモデルより50N・mに変更されるらしい…。

すなわち、現在のところADOシリーズの中でトルク値が最も高いのはAIR ONEシリーズという事になります。おそらくこれは、カーゴ系のモデル（荷物の積載を意識したモデル）だからという事もあるでしょう。激坂において瞬間的に押し上げてくれる力が強かった事が一因です。

② 自動変速

PRO・ULTRAシリーズからは自動変速仕様となります。これは前回第二弾のブログでも述べた通り。ただし！！平坦路では最強の自動変速！漕ぎ心地、スピード感も半端無いのですが、激坂ではやや足枷気味に。（決して登れないという事はありませんが）

あくまで簡単に解説させていただくと、自動変速は力強く踏み込んだ時に作動するという仮説を立てております。現在の時速なども判断して自動で切り替えているのかとも思っていたのですが、どうやら踏み込む力で判断している要素が大きい様に思います。（時速を計っているかは不明）

と言う事は、激坂で一生懸命登ろうと踏めば踏むほどギアが重くなり、余計に漕げなくなるというハードな状況に…。そこそこの坂であれば足の力を抜いて登坂する事も可能でしょうが、本格的な激坂では足の力を抜いて登りきる事は不可能。必然的に重いギアでゴリゴリ上る事になります。もちろん今後改善されていく可能性はあります。（自動変速のギアチェンジのタイミングなど）

あくまで考察ベースではあるのですが、一つ言えるとするならば…。坂道が辛くてADOの電動アシスト自転車に乗り換えを検討されているお客様は、「絶対に」複数のモデルを試乗された方が良いという事です！！間違いない！！！！「アシスト強いからー！」で選んでしまうと、本来の目的が達成できない可能性があります！是非一つのアドバイスとしてご参考にしていただければ幸いです。

序盤に重要ポイントが来てしまったので、後はさらっと！

東山隧道、到着！！

ここだけ、本当に気温が違います…。ひんやりとした空気が、トンネルの奥からゆっくりと流れてくる――。日中でもこの雰囲気、夜は推して知るべしです。

📍 旧東山隧道の地図はこちら

将軍塚で京都を一望！

それから将軍塚へ！！大体の人が車で来るスポットです。京都を一望できますよー！この日はまだ明るかったですが、夜景もキレイです✨

因みに夜間の将軍塚までの道中は視界「0」です。ADOの前照灯だけでは中々に危ういです。三条方面への下りは結構トリッキーでスピードも出ますのでお気をつけて…。

因みにここでもAIR ONEは最強でした。他モデルにも採用されているサスペンション・油圧ディスクブレーキはもちろんですが、20×2.4の極太タイヤの安心感＆ロングホイールベースの安定感は最高でした。

📍 将軍塚の地図はこちら

日向大神宮・天の岩戸へ

将軍塚を一気に下って日向大神宮へ！ここの中をくぐると良い事があるのだとか…。正直、中々の雰囲気でございます。

京都ってどちらかというと整備された歴史的建造物が多いですよね…。確かにキレイではあるのですが、なんだか生きていないというか…。ここはもう…本当にゾワッとします！👀 神聖な意味で。是非、「キレイ」な物に見飽きたらお越しになってください！！

📍 日向大神宮の地図はこちら

無事ADOツアー終了！！

いかがでしたでしょうか？？

ADOはまだまだ分からない事がたくさんあります。第二弾でこれぞ完成版だと思っていましたが、なんのその。「ADOを買うなら自動変速付きのPROかULTRA」なんてことを申し上げていましたが…謹んで撤回します。人それぞれです。

という所でしょうか。何にせよ、奥が深い。

ここまで何度も書いて参りました。本当にしつこいですが、ADOご購入の前は必ずご試乗をおすすめします。それも「屋内」でのただの試乗では無く、実際の使用環境を想定したリアルな試乗体験をおすすめします。

店舗のご案内

ご試乗・ご相談はお近くの店舗まで！ADOを実際の地形で体感したい方は、ぜひお問い合わせください。今回のツアー舞台・東山エリアには、清水五条すぐの「サイクルガーデン」もございます。